Ладожский железнодорожный вокзал был открыт в 2003 году, к празднованию 300-летия Санкт-Петербурга. Разработкой проекта и строительством вокзала занимался архитектор Никита Игоревич Явейн.

Еще в 1960 годы, из-за постоянно увеличивающегося пасажиропотока, с которым едва справлялись существующие вокзалы, правительством города было запланировано строительство нового транспортного узла. К концу 20 столетия было окончательно решено возвести новое, современное здание вокзала, отвечающее всем техническим новинкам того времени. Строительство началось на Заневском проспекте, на месте станции «Дача Долгорукова», где еще в 1912–1914 годах проходила соединительная ветка между Финляндской и Николаевской железными дорогами.

Первый поезд, отошедший 11 июня 2003 года от перрона Ладожского вокзала, назывался «Лев Толстой» сообщением Хельсинки — Москва. Отличительная черта Ладожского вокзала от других подобных сооружение северной столицы состоит в том, что он транзитный, тогда как все другие вокзалы являются конечными пунктами для поездов.

Современный Ладожский вокзал оборудован сложнейшей электроникой, которая обеспечивает полный контроль безопасности пассажиров. Огромные возможности вокзала позволили ему взять на себя часть перевозок Московского и Финляндского вокзалов. Ладожский вокзал одновременно может обслужить 26 пар поездов дальнего сообщения и 50 пар электропоездов.

Здание вокзала разделено на два уровня. Подземный уровень вмещает в себя пригородные кассы и зал ожидания для пассажиров поездов пригородного сообщения. На верхнем уровне расположен Световой зал и железнодорожные платформы для поездов дальнего следования. В огромном Световом зале находятся билетные кассы, кассы предварительной продажи билетов, расписания поездов дальнего следования, камеры хранения, почтовое отделение, залы ожидания, комнаты отдыха. Недалеко от вокзала расположена станция метро «Ладожская».

Расписание поездов Ладожского вокзала